A concessionária Ecovias Capixaba anunciou a revisão do planejamento operacional da BR-101 para adaptar a rodovia ao crescimento da movimentação de cargas previsto para o Norte e o Sul do Espírito Santo. A reavaliação ocorre em meio ao avanço dos projetos do Parklog Norte, em Aracruz, e do Parklog Sul, em Cachoeiro de Itapemirim, que devem ampliar o fluxo de caminhões e a integração logística com portos e polos industriais.
Segundo o diretor-superintendente da Ecovias Capixaba, Roberto Amorim, o principal ponto de atenção da concessionária está concentrado atualmente no Norte do Estado, onde o crescimento das operações logísticas deve ocorrer antes da conclusão das obras de duplicação previstas para a região. A empresa discutiu recentemente, junto à Prefeitura de Aracruz, soluções para pontos considerados críticos da rodovia, principalmente nos acessos utilizados por veículos pesados. Entre as medidas previstas está a construção de um trevo na interseção da BR-101 com a ES-446, conhecida como estrada das carretas, em Jacupemba.
De acordo com a concessionária, a preocupação está relacionada ao descompasso entre o cronograma atual das obras de duplicação e a previsão de aumento do transporte de cargas na região. A duplicação do trecho está prevista para 2032, enquanto a operação do Porto da Imetame deve começar ainda neste ano. A expectativa também é de chegada de novos empreendimentos industriais, incluindo a instalação de operações ligadas à montadora chinesa GWM a partir de 2028.
Enquanto discute a revisão do planejamento viário, a Ecovias mantém em andamento as obras de duplicação entre Fundão, Ibiraçu e João Neiva. Os trabalhos começaram em março de 2026 e devem ser concluídos em agosto de 2028. O trecho em obras compreende aproximadamente 10 quilômetros de ampliação da rodovia e elevará para mais de 19 quilômetros a extensão duplicada da BR-101 naquela região. O projeto prevê duas faixas de rolamento em cada sentido, separadas por barreiras de concreto, além da construção de interseção em desnível, novas pontes e alargamento de estruturas existentes.
As intervenções também incluem a aplicação de asfalto borracha, tecnologia utilizada para aumentar a durabilidade do pavimento e reduzir ruídos provocados pelo tráfego intenso. Segundo a concessionária, cerca de 200 empregos diretos e indiretos devem ser gerados durante a execução das obras.
A Ecovias também informou que estuda antecipar etapas de licenciamento, revisões de projetos e adequações técnicas inicialmente previstas para os anos de 2028 e 2029. A intenção é alinhar o cronograma da rodovia ao avanço do Parklog Norte e às futuras operações portuárias da região. Entre os pontos monitorados pela empresa está a interseção da BR-101 com a ES-257, no contorno de Ibiraçu, considerada estratégica para o acesso ao complexo logístico de Aracruz.
No Sul do Estado, a avaliação feita pela concessionária aponta cenário diferente. Após reuniões com empresários e representantes regionais em Castelo, a Ecovias concluiu que o cronograma atual de duplicação previsto para 2028 acompanha de forma mais equilibrada o avanço do Parklog Sul. “O Norte hoje é o nosso principal ponto de atenção”, afirmou Roberto Amorim.
