Havia um tempo em que a bicicleta elétrica era objeto de vitrine. Cara demais para o bolso, leve demais para a consciência pesada de quem precisava justificar o gasto. “É sustentável”, dizia-se, enquanto se pedalava pelos parques aos fins de semana, longe do trânsito, longe dos pedestres, longe de qualquer responsabilidade concreta.
Então os preços caíram. E com eles, aparentemente, os limites.
Hoje a bike elétrica ocupa um lugar bastante específico no ecossistema urbano brasileiro: rápida demais para ser tratada como bicicleta, leve demais para ser tratada como moto, e invisível demais para ser tratada como qualquer coisa que precise de regra. É o veículo que conquistou a imunidade regulatória pelo simples fato de ter chegado antes que alguém com autoridade tivesse tempo de ler o manual.
O problema não é tecnológico. A bike elétrica, em si, não tem má índole. O problema é o ambiente em que ela foi lançada: um país em que a calçada é universalmente compreendida como opção de via, o sinal vermelho é interpretado como sugestão, e a ausência de capacete é lida como declaração de fé. Nesse contexto, dar a alguém um veículo silencioso, rápido e sem placa é menos uma inovação de mobilidade do que um experimento sociológico com vítimas reais — preferencialmente idosas, preferencialmente desatentas, preferencialmente na esquina errada.
Mas seria injusto culpar só a bike. E para entender por quê, basta reconhecer o ciclo — porque há um ciclo, e ele é tão previsível quanto ignorado. Começa com a Promessa: a novidade chega reluzente, carregada de futuro, sustentável, democrática, disruptiva, celebrada em podcasts e revistas de comportamento, e quem questiona é retrógrado. Vem então a Febre: o preço cai, a oferta explode, e o objeto do desejo vira objeto de todo mundo — foi assim com o patinete elétrico, que chegou prometendo resolver o “último quilômetro” urbano e rapidamente se especializou no primeiro osso fraturado, transformando calçadas em pistas e deixando um rastro de lesões onde antes havia promessas. Segue-se o Caos: ninguém regula porque ninguém sabe bem o quê — é bicicleta? é moto? é um novo ser jurídico que paira entre categorias como um fantasma administrativo? As redes sociais percorreram esse mesmo caminho em escala civilizatória: chegaram para democratizar a informação, entregaram desinformação industrial, e levaram anos para que alguém, em algum parlamento, encontrasse vocabulário para dizer que aquilo precisava de limite. Por fim, o Arrependimento — a pergunta coletiva, sempre a mesma, sempre tardia: por que ninguém fez nada? Às vezes há uma CPI. Às vezes uma lei mal redigida aprovada às pressas. Às vezes apenas um silêncio envergonhado antes de a atenção migrar para a próxima promessa.
A bike elétrica está, neste momento, confortavelmente instalada entre o Caos e o Arrependimento. Os acidentes se multiplicam. Os idosos aprenderam a olhar para os dois lados antes de atravessar a calçada — o que é uma inversão geográfica e moral que merecia mais indignação do que recebe. Os pais que deveriam estar educando seus filhos sobre responsabilidade no trânsito estão, muitas vezes, pedalando ao lado deles pela contramão.
A tecnologia não tem culpa. A irresponsabilidade, essa sim, é fiel a si mesma em qualquer plataforma.
E enquanto tudo isso acontece, nos bastidores da inovação, os próximos capítulos já estão em produção.
Dizem que os drones de entrega vão revolucionar a logística urbana. Vão reduzir emissões, desafogar as ruas, levar seu pedido com precisão milimétrica até a janela da sua sala. São silenciosos, eficientes, e funcionam muito bem nos vídeos de demonstração gravados em cidades onde o céu é azul, as pessoas são disciplinadas e os pombos foram avisados com antecedência.
No Brasil, naturalmente, será diferente. O drone chegará atrasado porque o sinal de GPS foi bloqueado por uma antena clandestina. Pousará no lugar errado porque o endereço foi cadastrado com um número que não existe. Será derrubado por uma pedra no segundo bairro em que operar. Alguém tentará pilotá-lo manualmente a partir de um vídeo do YouTube. Um influenciador fará uma live do primeiro acidente. Um deputado apresentará um projeto de lei proibindo drones a menos de cem metros de igrejas.
E então, claro, virará febre.
E então, claro, virará praga.
E então — paciência — alguém perguntará, com a sobrancelha franzida e o tom de quem descobriu o problema antes de todo mundo: por que ninguém fez nada?
A resposta, como sempre, estará na Fase 1. Naquele momento em que todo mundo sabia, ninguém quis saber, e a novidade ainda brilhava demais para ser questionada.
